超长换油周期机油已成为全球乃至中国润滑油行业的新趋势。相关统计数据显示，2014年中国润滑油消费量约760万吨，其中，车用润滑油占比约为55%。“节能、环保、高效”的主旋律，呼唤着更高品质机油的普及应用，超长换油周期机油迎来了发展的重要契机。

汽车行业唱响节能、环保、高效主旋律

在节能领域，2016年1月1日，被称为“有史以来最严格标准”的乘用车燃料消耗量第四阶段标准正式开始实施，通过对单车和企业同时考核，实现2020年国产乘用车平均油耗降至百公里5.0升的目标。乘用车燃料消耗量标准的升级实施推动了低能耗动力技术、低能耗传动系统的发展。

在环保领域，2016年1月，汽车行业迎来“国五”时代。全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的柴油汽油车，须符合国五标准要求；自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准。与国四排放标准相比，国五排放标准对氮氧化合物排放的限值降低了25%-28%，颗粒物的排放限值严格了82%。在高效领域，汽车结构将日趋紧凑，动力损耗更小，整体效能更高。

超长换油周期机油备受市场青睐

“节能、环保、高效”的汽车行业发展主旋律，驱动着机油品质不断升级换代，超长换油周期机油备受青睐。尤其是重负荷发动机油，目前，中国重负荷发动机油换油周期普遍较短，柴机油仅有2万公里，燃气发动机油约为1.5万公里，已经远远不能满足重型载货车市场的高端化需求，行业有实力的润滑油厂商，对更长换油周期机油积极研发与探索，无论技术或产品都取得了极大的进步。

使用超长换油周期机油，从大环境看，迎合了汽车行业节能、环保、高效的发展大趋势，造福人类，造福社会。落地到重卡行业，超长换油周期柴机油能够使车辆运输效率得到大幅提升。中国有三千万卡车司机，一千六百万辆重载卡车，每一年，通过使用超长换油期合成润滑油，能提升一万元的盈利能力，创造千亿的财富。显而易见，超长换油周期机油已成为全球乃至中国润滑油行业的新方向与新趋势。

合成润滑油技术实现机油超长寿命

换油周期的长短受到油品本身质量、使用方式等多重影响。如果不考虑车主的不同驾驶习惯，一款机油如何能做到超长换油周期？首先，要使用Ⅳ或Ⅴ类基础油调配高品质的合成润滑油；其次，进行添加剂的优化。

Ⅳ类基础油又称聚α烯烃（PAO），由乙烯聚合、催化等繁复的化学反应炼制成大分子组成的基础液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力很强，因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗黏度变化的能力比矿物油强得多。Ⅴ类基础油包含酯类油、聚醚、烷基苯、烷基萘、聚异丁烯等等，可以满足各种各样的性能上的特殊要求。

通过采用Ⅳ或Ⅴ类基础油调配而成的合成润滑油在严苛的运行条件下，能够起到关键作用，无论是应用于齿轮、压缩机、轴承或空气压缩机，它都能有助于保证设备运行的可靠性。在低温环境下，合成润滑油的高黏度指数使其能够在低温状态下依然保持良好的流动性，油膜厚度也更为理想，因此可以在严苛温度下有助于为机器部件提供很好的抗磨保护。

与矿物润滑油相比，合成润滑油在工作温度下有助于形成更厚的油膜，从而降低了金属与金属的接触程度，减少了相关的能量损失。此外，机械部件经过润滑油产生移动时也会导致能量损失：在启动阶段，与具有相同黏度等级的矿物润滑油相比，合成润滑油的黏度更低，所产生的搅拌能量损失比矿物润滑油更少。

展望未来，环保节能的大趋势，以及中国全合成时代的到来，市场将有望涌现越来越多的高品质超长换油周期机油产品，为广大车主提供最优选择！